Problém
Praha—Suchdol se nalézá na severu Prahy a přijíždí se k nám přes pražské Dejvice. Přes Suchdol, tedy ulicí Kamýckou, dnes jezdí lidé ze Středočeského kraje do Prahy za prací.
Zatím to vypadalo, že máme problémy jen s těmito projíždějícími auty, ale dnes se ukazuje, že i uvnitř Suchdola původní stará zástavba již nestíhá pobírat nárůst dopravy generované z naší městské části samotné.
Jako příklad může sloužit ulice Pod Rybníčkem, která:
- je oblíbenou cestou pro pěší a cyklisty do a z Tichého údolí, nedalekých Roztok a Únětic.
- Je ulicí, v níž nejsou chodníky ani přechody a kde jsou abnormálně velké sklony a malé šíře komunikací.
- Má domy, jež jsou historicky přímo u silnice, a to hlavně proto, že byly postaveny ještě před tím, než vůbec auta byla vynalezena a takto masivně používána.
- Plní rovněž funkci hlavní cesty pro pěší na autobus MHD, ale i do školy, na poštu, úřad, ale třeba i fotbalové hřiště.
- Je využívána řidiči jako výpadovka ven z města, a to hlavně za nákupy v Lidlu situovaném ve vedlejší obci Horoměřice.
- Má prudké kopce a zúžení, kde se dvě auta nevejdou a to, že chce řidič v této části projet co nejrychleji, je potenciálem pro překračování hladiny hluku, emisí, ale i povolené rychlosti.
- Je místem, kde si chodci musí hledat alternativní trasy, aby se vyhnuli kolizi s auty.
- Má velký problém skrytý i v technické stránce vozidel, která zde projíždějí. Jeden špatně seřízený motocykl může vydat hluku a emisí za 100 automobilů. Pro nákupy se zde často používají druhá vozidla v domácnosti.
FAKTA
- Ulicí Pod Rybníčkem projede 1700 vozidel za 24 h převážně v denní době. V denní době každou minutu 2 vozidla.
- Ač se počet vozidel od roku 1990 zvýšil 2,5x, tak v ulici Pod Rybníčkem v pražském Suchdole se zvýšila doprava 17x.
Možná řešení
- Dobudovat chodníky na úkor šíře vozovky.
- Upřednostnit chodce a cyklisty před vozidly.
- Přiblížit rezidentům cíle jejich cest autem tak, aby neměli potřebu tolik jezdit.
- Snížit počet průjezdů vozidel v ulici Pod Rybníčkem na minimum.
- Ulici Pod Rybníčkem zneprůjezdnit či povolit vjezd jen rezidentům.
- Přimět řidiče, aby jeli po stávajících páteřních komunikacích, které mají chodníky a kde okna domů jsou daleko od komunikace.
- Britské řešení, kdy se obyvatelé ulice, kromě těch páteřních, sami rozhodují, zda jejich ulice bude či nebude průjezdná.
- Nová komunikace ve východní části Suchdola. Zatím asi není potřeba, ale do budoucna to asi bude nutné, pokud lidé, co se dopravy týká, nezmění své myšlení. Tímto by se také zmírnily počty průjezdů před školou.
Více o rostoucí dopravě v Praze-Suchdol najdete v následujícím videu a souboru ke stažení.
